Transports publics en Ile de France: avec la droite, c’est pas rigolo !
Un faisceau de mauvaises nouvelles concernant les transports publics en Ile de France que tous les usagers du métro, et surtout du RER A « anciennes rames », qui manquent de défaillir chaque soir dans la chaleur caniculaire des rames ne manqueront pas d’apprécier !
Il y a quelques jours, les annonces provenant du STIF, le syndicat des transports d’Ile de France, présidé par Jean-Paul Huchon, président PS de la région, pouvaient donner un peu d’espoir sur une amélioration des transports en commun de la région parisienne. Le Conseil d’administration du STIF du 5 juillet annonçait ainsi un certain nombre de mesures parmi lesquelles le lancement d’un réseau de 77 lignes de bus structurant pour la région en « mobilien », c’est à dire des bus aux fréquences accrues et à la régularité garantie, et la mise en œuvre de mesures tarifaires pour les revenus modestes.
Pour notre circonscription, trois lignes de bus étaient concernées sur Vincennes et Saint-Mandé, le 325 vers Paris-Bibliothèque François Mitterrand, et les 115 et 318 vers Montreuil.
Ce n’était qu’un début mais un bon début, même si pour notre circonscription le compte n’y était pas encore, rien par exemple pour les lignes de bus qui traversent Fontenay-sous-bois comme le 118 dont un passage en mobilien pallierait au moins dans un premier temps le manque de desserte en RER ou métro de quartiers comme les Rigollots, Verdun ou le Plateau en assurant une bonne desserte des gares de RER de Val de Fontenay ou de Vincennes.
Mais le début des négociations Etat-Région sur les contrats de projets 2007-2013 lancées le 20 juillet pour l’Ile-de-France montre ce que la droite entend lorsqu’elle parle de priorité pour les transports en commun. En ligne avec la mise en place de la décentralisation par le précédent gouvernement et le mauvais transfert de budget, l’enveloppe qualifiée de « définitive » par Villepin qui sera distribuée à la Région Ile-de-France s’élève à 692 millions d’euros pour les transports collectifs, soit 17% de moins que pour le le contrat de plan 2000-2006.
La droite a beau amuser la galerie en se mettant au premier rang des manifestations pour le prolongement de la ligne 1, lorsqu’il s’agit de budget, elle ne se gêne pas de le réduire de près de 20%. Le journal le Monde daté du 23 juillet donne l’explication de Villepin. Il s’agit d’arrêter de « programmer des listes de projets irréalistes dépassant les capacités financières de l’Etat et des régions », et le préfet de la Région Ile-de-France, Bertrand Landrieu déclare dans le Figaro que ce budget représente « 10% de plus que les crédits consommés au contrat actuel pour les transports en commun ». « Un retard [qui] n’est pas dû au manque de crédits de l’Etat, pour le préfet. Certains de ces projets n’étaient pas prêts techniquement ». peut-on lire dans le Monde. Ah bon ? Un petit rappel, le STIF n’a été transféré à la Région que depuis moins d’un an. Alors qui l’a géré pendant 5 ans en ne faisant pas avancer la réalisation de ce qui était inscrit au Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006? Qui était à la tête du STIF si ce n’est le même Bertrand Landrieu depuis 2000 ?
Et aujourd’hui où tout le monde s’accorde sur la priorité que doivent avoir les transports en commun pour la région, au lieu de trouver des solutions pour régler la congestion automobile, lutter contre la saturation des lignes de transports, améliorer la sécurité en aidant à la modernisation des matériels roulants. Alors aujourd’hui le préfet de la région annonce qu’il va falloir faire le tri ! Le tri entre ceux qui auront la chance de voir un projet aboutir et ceux qui devront attendre.
Plutôt que diminuer des budgets dont pourtant on est capable de justifier le besoin, il faut une réelle volonté politique pour que les transports en commun soient une vraie priorité. N’oublions pas que la région Ile-de-France représente 20% de la population nationale, et que les transports en commun, au-delà des polémiques sur telle ou telle politique devraient être une réelle cause nationale non seulement pour le bien de ses habitants, la lutte contre le tout voiture et la pollution, mais aussi pour le développement économique et l’attractivité au plan international de la région.
Dans le même temps on apprend:
*que la ligne CDG Express (Charles de Gaulle Express) est lancée, c’est à dire une ligne directe depuis la gare de l’Est jusque l’aéroport Roissy Charles de Gaulle sans avoir à utiliser le RER B. Un projet de 640 Millions €, pour compenser on donne 10 Millions € au RER pour se moderniser (meme pas le cout d’une rame !). Officiellement ca ne coutera rien au contribuable, seul le client payera. Cependant les recettes en question n’iront plus dans le service public de transport qui continuera à se dégrader. Scandaleux !
*le projet de Métro en rocade du Val de Marne (Fontenay-Créteil-Cachan) démarrera au plus tot en 2015 alors que c’est le seul grand projet structurant qui apportera un vrai plus pour tous les banlieusards du secteur avec une première liaison banlieue-banlieue. Imaginez la révolution que serait cette ligne, interconnectée aux RER A et E, voir à la ligne 1 prolongée et demandez aux automobilistes de la sixième circonscription allant à Créteil coincés tous les matins dans le tunnel de l’A86 ce qu’ils en pensent !
Le service public de transports, une priorité pour la droite ? Demandez à Villepin et Sarkozy et leur représentant local, Patrick Beaudouin !
En savoir plus: http://www.lefigaro.fr/eco/20060721.FIG000000178_ile_de_france_priorite_aux_transports.html
